El estudio fue encargado por la Camara de Comercio e Industria de Baiona País Vasco con el objetivo de conocer el impacto de las descargas de graneles secos (abonos, turba……) en la zona de Tarnos.
Al situarse en una zona turística, cerca del área playera dedicada a los baños, se ha tenido un cuidado especial con respecto a la caída o a la suspensión de partículas en los muelles, explanadas y en el río Adour.
Es por esta razón que entre 2000 y 2003 tuvo lugar un estudio sobre la calidad del agua del Adour que concluyó revelando un nivel de polución relativamente bajo, a la vez que se identificaron los orígenes de una polución bacteriológica proveniente de la mancomunidad de municipios y una polución química proveniente en su mayoría de la parte alta del río.
Sin embargo, la CCI en el marco de su orientación medioambiental, quiso asegurarse del impacto producido en el río Adour por los productos transportados.
Así es como en el transcurso del año 2007, se realizaron 33 campañas de tomas y análisis adaptados a dichos productos en el momento de la descarga de los navíos. Las tomas se hicieron en varios puntos:
- 1 en medio del Adour a nivel de la Comandancia de Marina
- 1 ó 2 en el borde del muelle a nivel del navío
- 1 en medio del Adour a nivel del muelle Delure
- 1 en la parte alta del río, a nivel del área de Saint Bernard.
Además de estos análisis se realizaron 3 campañas de “calidad global” (tomas efectuadas sin la presencia del barco, durante una semana), el objetivo era para que sirvieran de referencia y observar si las descargas tenían una influencia ulterior o no.
El referencial utilizado en este estudio para interpretar los resultados es el SEQ-Agua (Sistema de Evaluación de la Calidad del Agua de los ríos). El referencial elaborado con respecto a un medio “referencia” se asemeja más bien a un pequeño río de montaña, y hasta el día de hoy, es el único referencial que existe, hay otros que se están elaborando para tomar en consideración las características de un estuario, pero aún no están terminados.
El SEQ establece igualmente reglas precisas, como las frecuencias de las tomas las cuales no han podio aplicarse en el marco de este estudio, el objetivo era intervenir en la fase de las descargas de los navíos.
Por ello, este referencial se utiliza a título indicativo.
El SEQ define 5 clases de calidad (que van del azul al rojo).
Presentamos el conjunto de los resultados obtenidos (presentación anexa).
Las conclusiones generales del estudio son:
- Constatación del aumento de concentraciones al borde del muelle, a nivel de la descarga del navío, poco importante y sin acarrear, según el SEQ, casi nunca un cambio de clase.
- El impacto constatado se encuentra muy localizado y no es permanente.
- El impacto está ligado a restos difusos y a los productos canalizados en las fases de limpieza o de lluvia, por ello, es importante asegurar la limpieza de los muelles.
- Sin efectos destacables sobre la calidad global del agua.
Aunque el impacto sea limitado, la CCI emprende acciones para reducir este impacto.
Acciones realizadas:
- trabajo realizado en los volquetes de las grúas para conseguir la disminución de las partículas que vuelan y evitar que se pierdan, haciendo que sean lo más estancos posible, sabiendo que todos los productos no tienen las mismas características físicas (más o menos polvorientas).
- colocación en las tolvas de unas virolas para que pueda girar la corriente de aire que arrastra los polvos hacia la tolva (resultados totalmente satisfactorios).
- instalación de equipamientos de tratamiento del agua de lluvia y lavado de explanadas, (filtros con acoplamiento de separadores de hidrocarburos); sin embargo, el muelle comprende respiraderos que permiten la evacuación del aire cuando suben las mareas, este tipo de equipamientos también se puede instalar en la zona del borde del muelle.
- en 2007, se realizaron unas pruebas de material de barrido para asegurar la limpieza de los muelles: esta prueba no fue satisfactoria. La limpieza es bastante sencilla en tiempo seco y cuando los productos están secos, por el contrario, cuando llueve y el producto se encuentra mojado, el barrido es más complicado y aparecen problemas de obturación.
- se realizó un trabajo junto con los manipuladores para organizar el barrido y la limpieza de los muelles. Cuando el muelle ha sido barrido, el lavado, con agua del río Adour sigue siendo hasta el día de hoy, el único medio eficaz para garantizar una buena limpieza de los muelles, limpieza que es indispensable para poder proteger la seguridad de las personas que circulan en esas zonas.
- proyecto común de los industriales y la CCI para la creación de una zona de descarga con bandas transportadoras introducidas en dos recintos: de este modo, el producto pasa del barco por las bandas hasta el recinto del depósito, y ello sin la utilización de camiones. La suspensión o la pérdida de materias de los productos se reduce considerablemente.
- actualmente está en curso la compra de una grúa equipada con una tolva reductora de polvo.
Incluso si el impacto en el río Adour no es considerable, proseguimos el trabajo para aportar si cabe, más mejorías.