El Puerto de Bayona necesita un eje de acceso por carretera para desarrollar nuevas actividades. El proyecto llamado "Barreau Nord" es la respuesta a esta problemática. Actualmente los vehículos que quieren acceder a los muelles del Puerto, tienen que tomar una vía que cruza Tarnos y que desde la salida de la autopista en Ondres representa unos 16 kilómetros.
El "Barreau Nord" desde la autopista dista de 4 kilómetros hasta el muelle de Saint Bernard, lo que significa que se sitúa a las puertas de los ejes de autopistas más importantes de nuestra región.
La terminal de Banc de Saint Bernard no está destinada a la implantación industrial. La Carta Portuaria de 1997 lo subraya: "no habrá instalaciones industriales en esta zona". Está destinada a mercancías diversas, al contrario de la terminal de Boucau-Tarnos dedicada a graneles. Ya se utiliza para el tráfico import-export de troncos de madera o de bultos pesados. La viabilidad marítima del muelle y de sus infraestructuras (grúas, maquinaria portuaria, equipamientos diversos...) está totalmente demostrada.
Esta zona portuaria representa actualmente una reserva de terrenos de 28 hectáreas. El enlace ferroviario de esta zona acaba de concluir: las vías permiten unir el eje París - Madrid.
El único eslabón que falta para poder asegurar una total complementaridad entre todos los medios de transporte de mercancías es la conexión con los ejes de carreteras más importantes, es decir:
- la autopista A 63 que facilita los intercambios norte-sur a lo largo de la fachada atlántica,
- la autopista A 64 que conecta Pau-Touluse y el Mediterráneo,
- la RN 117 dirigida al cercano hinterland.
El flujo cotidiano de camiones necesitará sin duda alguna, un acceso al transporte marítimo para desatascar las carreteras: un barco puede representar el equivalente de 200 camiones. En nuestra región, la progresión anual del tráfico de camiones es de un 10%.
Habrá una línea ro-ro entre Bayona y las costas británicas, ya existe una con dos rotaciones semanales.
El armador británico Andrew Weir Shipping ya ha anunciado que unas quince empresas locales han manifestado sus necesidades en la materia, con éstas, se podría asegurar un tráfico de barcos para transportar el equivalente de 50 a 90 unidades de flete (remolques y otros) por semana.