El puerto de Baiona ha retomado su senda de crecimiento a lo largo del pasado año, con un total de 2.156.444 toneladas de mercancía, un 2,31% más que el año anterior o 48.725 toneladas más que en el 2024.
En el primer año bajo el nuevo modelo de gestión por parte de la Société Portuaire Port de Bayonne (SPPB – Sociedad Portuaria Puerto de Baiona), se ha invertido la tendencia bajista de los últimos años y confirma su capacidad para absorber los impactos del incierto comercio exterior mientras prepara las condiciones para un crecimiento màs sostenible, basado en la modernización de infraestructuras y la diversificación de sectores.
Por sectores
El incremento de los tráficos viene dado por varios sectores, como los fertilizantes, que suman un 14,3% más.
El principal tráfico del puerto de Baiona, los productos siderúrgicos, han sumado 747.551 toneladas con un incremento del 9,95% con respecto al año anterior. Por su parte, los productos y derivados forestales han disminuido tras un fuerte aumento en el año pasado, reflejando un contexto de mercado inestable, en el que el puerto está trabajando con operadores para adaptar sus servicios.
En lo referido a los hidrocarburos y graneles líquidos, el petróleo cae con fuerza, al igual que los productos refinados, y arrastran al dato general por debajo de las previsiones.
El maíz, uno de los productos más destacados en el puerto vascofrancés, siempre está al albur de las cosechas. En este caso, baja muy ligeramente y se mantiene por encima de las 350.000 toneladas.
| PRODUCTO | 2024 | 2025 | % (25/24) |
| Maíz | 353.680 | 351.396 | -0,65 |
| Petróleo | 72.787 | 38.821 | -46,67 |
| Hidrocarburos refinados | 207.343 | 183.382 | -11,56 |
| Betunes de petróleo | 72.815 | 105.855 | 45,38 |
| Chatarra | 230.827 | 258.631 | 12,05 |
| Palanquillas | 259.090 | 266.951 | 3,03 |
| Alambrón | 42.511 | 46.177 | 8,63 |
| Planchas | 124.615 | 155.477 | 24,77 |
| Chapas | 16.143 | 20.315 | 25,85 |
| Azufre | 122.682 | 114.854 | -6,38 |
| Productos químicos | 57.196 | 55.911 | -2,25 |
| Fertilizantes | 369.795 | 422.855 | 14,35 |
| Biomasa | 101.497 | 62.548 | -38,37 |
| Diversos agroalimentarios | 25.694 | 15.305 | -40,43 |
| Otros graneles sólidos | 45.631 | 57.394 | 25,78 |
| Mercancías diversas | 5.414 | 572 | -89,43 |
| Total (toneladas) | 2.107.719 | 2.156.444 | 2,31 |
Inversiones de futuro
Entre los hitos destacados en lo referido a las inversiones, el puerto de Baiona pone en valor tres elementos principales: el nuevo muelle Gommes , la ampliación de las instalaciones de Bayonne Manutention y la Modernización de las herramientas, incluyendo el encargo de dos nuevas grúas.
El pasado mes de septiembre se entregó la obra del nuevo muelle de Gommes, en la zona de Anglet Blancpignon tras una inversión que supera los 30 millones de euros.
A partir de entonces se ha conseguido una nueva línea de atraque de 360 metros, capara de recibir dos buques de forma simultánea. Además, se ha procedido a la renovación de las vías del ferrocarril en el muelle, con 700 metros nuevos, hasta alcanzar los 1.350 metros lineales.
Con la construcción de naves de almacenamiento adicionales entregadas en el 2024, la construcción de dos nuevas naves en 2026, el desarrollo del acceso ferroviario y la entrega de una grúa adicional de alta capacidad a principios del 2027, estas inversiones suponen una nueva oportunidad de tráficos en el puerto.
Por otra parte, han dado comienzo los trabajos de remodelación de un terreno industrial de 1,5 hectáreas cerca de Bayonne Manutention para permitir ampliar su capacidad de almacenamiento y mejorar sus flujos logísticos reduciendo su impacto en el medio ambiente.
El proyecto se finalizará a lo largo del año y está prevista una inversión de 2,5 millones de euros. Finalmente, ya el pasado año se realizaron nuevas inversiones en maquinaria destinadas a optimizarlas y reducir su impacto en el medio ambiente.
Así, tras una inversión de 150.000 euros, se ha puesto en servicio de una tolva de 25 metros cúbicos para dar servicio a la grúa GR31 en la zona portuaria de Saint Bernard.
Un equipamiento de futuro, encargado en el año pasado y que entrará en servicio el año próximo son las dos nueva grúas eléctricas (GR16, para la zona de Tarnos, y GR22, para la de Anglet Blancpignon), con un presupuesto de casi 14 millones de euros. En esta renovación, derivada de la antigüedad del equipamiento actual y la llegada al final de su vida útil, se verá completada con la sustitución de las dos tolvas correspondientes, para la descarga de producto a granel.
Nueva hoja de ruta a 2030
El puerto de Baiona está iniciando un cambio estratégico importante con la definición de su hoja de ruta 2025–2030. Elaborado en 2025 tras un esfuerzo colectivo que involucró empleados, empresas, autoridades locales y la Secretaría Permanente de Prevención de la Contaminación y Riesgos Industriales (S3PI), este plan detalla las principales orientaciones que guiarán la transformación del puerto en los próximos años. Se basa en cinco prioridades que afrontan los desafíos medioambiantales,económicos y logísticos del territorio.
En el centro de esta estrategia, la descarbonización es un objetivo central.
El puerto de Baiona pretende acelerar la reducción de sus emisiones, modernizar su equipamiento y apoyar a los actores portuarios hacia soluciones energéticas más ecológicas.
Esta ambición va de la mano con el fortalecimiento del cambio modal, gracias en particular a las inversiones en infraestructuras ferroviarias y proyectos que facilitan una mayor transferencia de flujos hacia modos de transporte con menos emisiones.
El puerto de Baiona también desea convertirse en una palanca para una industrialización sostenible, apoyando el establecimiento de actividades compatibles con los nuevos estándares medioambientales. Esta dinámica se articulará con un fuerte compromiso con la logística y la innovación energética, ya sea en herramientas de próxima generación, soluciones digitales o procesos para reducir el impacto de las operaciones portuarias.
Por último, la hoja de ruta dedica un lugar importante a la integración ambiental del puerto, lo que implica una gestión racional de los espacios y un diálogo constante con los actores del territorio. Con esta estrategia, el puerto de Baiona afirma su deseo de combinar competitividad, transición ecológica y atractivo industrial, consolidando al mismo tiempo su posición como motor económico regional.
